đua xe f1

Monaco GP 2021 và cuộc đua giành sự thống trị của Red Bull

Đường đua Monaco GP 2021 năm nay đang diễn ra vô cùng sôi động và kịch tính. Với người hâm mộ thì Monaco vĩnh viễn là trái tim trong làng đua tốc độ. Những chặng đua tại Monaco GP luôn khiến người theo dõi cảm thấy phấn khích dâng trào. Năm nay cũng không ngoại lệ, ngay từ những vòng cua đầu tiên đã để lại nhiều ấn tượng đẹp đẽ khó quên. Thế nhưng với những gương mặt tranh giành chức vị chiến thắng thì lại vô cùng căng thẳng. Sự cạnh tranh diễn ra trong từng giây mà lốp xe ma sát với mặt đường càng khiến nhiệt độ của đường đua lên đến đỉnh điểm.

Và lần này có những tay đua ghi dấu ấn vào trong sự nghiệp đua xe F1 của mình bằng những thành tích ấn tượng. Bò Húc Red Bull thống trị bảng xếp hạng và những điều tiếc nuối đến với những tay đua còn lại. Mời bạn cùng chúng tôi điểm qua sơ lược về chặng đua Monaco GP vừa qua để nắm rõ hơn về tình hình giải đấu kịch tính nhất trong lòng người hâm mộ này nhé.

Sơ lược về vòng loại

Chặng đua Monaco GP năm nay là một chặng bao gồm cả những nốt “thăng” và nốt “trầm”. Nếu như Red Bull và Aston Martin có được sự “thăng hoa” thì Charles Leclerc và Mercedes lại muốn quên ngay những gì đã xảy ra tại Công quốc Monaco – Monaco GP 2021 cuối tuần qua. Như thường lệ, cuộc đua vẫn mang đến những thống kê đáng chú ý.

Ferrari đoạt pole đầu tiên kể từ sau năm 2019

Charles Leclerc trở thành tay lái Monaco đầu tiên giành vị trí pole ở chặng đua sân nhà trong vòng hơn 80 năm. Louis Chiron giành pole năm 1936, và trước đó từng vô địch năm 1931. Đây cũng là pole đầu tiên cho đội đua Ferrari kể từ chặng Mexico 2019. Chặng đầu xuất phát top 3 trong thập kỷ này và là lần thứ 11 trong lịch sử trên đường đua Monaco (cân bằng thành tích của McLaren).

Max Verstappen xuất phát hàng đầu tiên Monaco GP lần đầu trong sự nghiệp. Trong khi Mercedes có chặng thứ 2 kể từ đầu năm 2020 không nằm trong top 2 ngày thứ 7 (lần đầu tại Turkish GP 2020 hồi tháng 11 khi Lance Stroll và Verstappen xếp hai vị trí cao nhất). Carlos Sainz có lần đầu xếp sau đồng đội tại Monaco nhưng anh vẫn có kết quả tốt nhất ở Monte Carlo với hạng 4 và là thứ hạng cao nhất trong năm 2021 của tay lái Tây Ban Nha.

Kết quả tốt của Lance Stroll

Lando Norris là cái tên cuối cùng trong top 5. Theo sau là Pierre Gasly (AlphaTauri) với lần thứ 3 trong 5 chặng nằm trong top 6. Nhà vô địch Lewis Hamilton xếp ngoài top 6 ngày thứ 7 lần đầu tiên kể từ German GP 2018 tại Hockenheim, nơi anh chiến thắng từ vị trí thứ 14.

Sebastian Vettel mang lại thành tích cao nhất cho Aston Martin (P8) tại F1 kể từ British GP 1959. Dù anh chỉ “sống sót” qua Q1 với cách biệt 0,018s. Lance Stroll cũng có kết quả tốt nhất tại Monaco GP với vị trí P13. Sau khi đứng thứ 17 trong 3 lần tham dự trước đó cùng Williams và Racing Point. Antonio Giovinazzi giúp Alfa Romeo lọt vào Q3 lần đầu tiên mùa này. Trái ngược với phong độ của Norris, Daniel Ricciardo, người từng giành 2 pole ở Monaco. Không thể vượt qua Q2 lần đầu kể từ năm 2012.

Những tay đua bị loại

George Russell duy trì thành tích lọt vào Q2 trong tất cả các chặng năm 2021 còn “lão tướng” Fernando Alonso lại bị loại ở Q1 lần đầu kể từ Brazill 2018. Chịu chung số phận với Alonso còn có tân binh Yuki Tsunoda (lần thứ 3 trong 4 chặng) và hai tay lái Haas dù Nikita Mazepin có chặng đầu tiên xếp trên đồng đội (do Mick Schumacher không thể tham dự vòng phân hạng).

Red Bull giành ngôi vương trong Monaco GP 2021

Tay lái của Red Bull có tốc độ trung bình chiến thắng là 157,833 km/h. Nhanh nhất trong lịch sử Monaco GP, vượt qua con số năm 2007 của Fernando Alonso. Từ đó, Verstappen và “bò húc” cùng vươn lên chiếm vị trí số 1 BXH cá nhân lẫn đội đua sau chặng thứ 5 mùa này. Lần đầu trong kỷ nguyên hybrid turbo (từ năm 2013). Tay lái #33 là người thứ 64 trong lịch sử giải đấu từng dẫn đầu BXH cá nhân F1.

Carlos Sainz về thứ 2

Cùng với đó, nhà cung cấp động cơ Honda cũng có lần đầu tiên kể từ danh hiệu kép của Ayrton Senna và McLaren năm 1991 “ngự” trên đỉnh BXH. Max chưa từng giành podium tại Monaco (dù anh đã xếp thứ 2 năm 2019 và bị phạt rơi xuống hạng 4). Nhưng anh đã có luôn chiến thắng trong năm 2021. Carlos Sainz về thứ 2, đem lại chặng thứ 4 liên tiếp về đích top 2 cho Ferrari tại Monaco. Và cũng là podium đầu tiên cho tay lái Tây Ban Nha, duy trì thành tích ghi điểm 100% tại đây trong 6 chặng đã tham dự.

Norris cán đích top 3

Norris giành vị trí podium còn lại, có lần thứ 2 trong 4 chặng cán đích top 3. Trước đó anh mới có đúng 1 podium trong 39 chặng sự nghiệp. Đây cũng là podium đầu tiên cho McLaren tại Monaco kể từ P3 của Jenson Button năm 2011. Sergio Perez xếp hạng 4 với điểm số đầu tiên ở Monaco kể từ podium anh giành được năm 2016. Cái tên tiếp theo là Sebastian Vettel, lần thứ 2 kể từ đầu năm 2020 anh nằm trong top 5 (sau P3 tại Turkish GP 2020) và mang lại kết quả về đích cao nhất cho Aston Martin trong lịch sử F1.

Giovinazzi là tay đua cuối cùng trong top 10 Monaco GP 2021

Leclerc là tay đua giành pole đầu tiên trong 1 cuộc đua không thể xuất phát do trục trặc kỹ thuật kể từ một người cũ của Ferrari; Michael Schumacher, tại chặng Pháp GP 1996. Pierre Gasly đứng thứ 6, có chặng ghi điểm thứ 4 liên tiếp. AlphaTauri có năm thứ 4 liên tiếp nằm trong top 7 của Monaco GP. Bottas có DNF thứ 2 trong 4 chặng xuất phát gần nhất trong khi đồng đội Lewis Hamilton chưa phải nhận DNF nào trong… 54 chặng đã qua.

Stroll cân bằng thành tích tốt nhất năm 2021 cho Aston Martin với vị trí thứ 8. Giúp anh có điểm số đầu tiên tại Monte Carlo. Esteban Ocon đứng P9. Anh vẫn là chiếc xe Alpine cán đích đầu tiên trong tất cả 5 chặng mùa này. Giovinazzi là tay đua cuối cùng trong top 10. Giúp cá nhân anh và Alfa Romeo có điểm đầu tiên năm 2021. Cũng là chặng đầu tiên kể từ 2015 đội có điểm tại Monaco.

Vòng 4 F1 Spanish GP và màn củng cố ngai vàng của đương kim vô địch

Vòng 4 giải đua xe F1 Spanish GP vừa diễn ra với nhiều pha vượt mặt đầy hấp dẫn. Nhiều gương mặt thân quen trên đường đua tốc độ liên tục thể hiện những màn đua vô cùng đã mắt. Và với kinh nghiệm dày dặn của mình, Hamilton đã xuất sắc giành vị trí đầu bảng và liên tục bỏ xa đối thủ của ở những chặng đua đầy nghẹt thở và kịch tính. Thêm vào đó, đây là cuộc đua đánh dấu nhiều cột mốc quan trọng với những tên tuổi như Hamilton và Verstappen. Thế nên người hâm mộ vô cùng mong chờ cho màn đua đầy tính cạnh tranh này. Những pha đua nảy lửa sẽ làm nóng cả trường đua của Spanish GP. Cùng xem vòng 4 giải đua xe F1 Spanish GP sẽ có những màn vượt mặt như thế nào nhé.

Thông tin chi tiết về cuộc thống trị của đương kim vô địch ở Spanish GP sẽ được chúng tôi đề cập chi tiết ở bài viết dưới đây. Nếu quý vị muốn xem lại cuộc tường thuật trận đua F1 vòng 4 Spanish GP thì hãy cùng đọc những dòng thông tin được đề cập ngay sau đây nhé.

Cuộc đua nảy lửa với màn trình diễn xuất sắc tại vòng 4 F1 Spanish GP

Vòng 4 giải vô địch thế giới với chặng đua Formula 1 Aramco Gran Premio De España 2021 tại Barcelona, Tây Ban Nha. Một lần nữa, nhà đương kim vô địch khẳng định vị thế của mình với một màn trình diễn xuất sắc. Buổi chiều, bầu trời Catalunya rực rỡ và tràn ngập ánh nắng. Và sự xuất hiện của những đám mây, dự đoán sẽ có 20% khả năng xảy ra mưa trong quá trình đua. Mọi thứ đều sẵn sàng cho thời khắc lăn bánh diễn ra sắp tới đây.

Một cuộc đua với rất nhiều cột mốc của các tay đua. Hamilton trở thành tay đua đầu tiên trong lịch sử giành vị trí pole 100 lần. Và đây cũng là chặng đua thứ 100 của Verstappen trong màu áo của Red Bull. Xuất phát ở vị trí thứ 2, đây cũng là vị trí xuất phát top đầu đầu tiên của anh chàng tới từ đất nước Hà Lan ở Tây Ban Nha.

Diễn biến cuộc đua vòng 4 F1 Spanish GP

15h chiều giờ địa phương và những chiếc xe bắt đầu lăn bánh cho vòng khởi động. Hamilton dẫn đầu đoàn xe chạy 1 vòng rồi về đúng vị trí, chờ đợi tín hiệu xuất phát.

Đương kim vô địch bị vượt mặt ngay khúc cua đầu

Verstappen đánh bại Hamilton ngay khúc cua đầu tiên và vươn lên dẫn đầu cuộc đua. Hamilton buộc phải vòng ra ngoài để tránh va chạm. Cú cua rộng và phanh vô tình cản trở Bottas, và giúp Leclerc giành lấy vị trí thứ 3 nhờ có gia tốc tốt hơn. Tay đua người Hà Lan tăng khoảng cách lên 1,5 giây sau khi kết thúc vòng 1. Perez đã vươn lên vị trí thứ 6 trong khi Norris và Alonso không có sự thay đổi về thứ hạng trong những vòng đầu tiên.

Lốp của Hamilton đang đạt tới nhiệt độ lí tưởng và khoảng cách với Verstappen đang được rút ngắn lại. Leclerc đang là chướng ngại với Bottas và với việc cách biệt với người dẫn đầu càng được nới rộng, đây trở thành cuộc đấu 2 người cho vị trí thứ 3. Mũi tên bạc của Mercerdes vững chắc ở vị trí thứ 2, 1,4 giây phía sau Verstappen.

Lần lượt thay lốp

Động cơ của Tsunoda dừng lại giữa cuộc đua và chàng tân binh buộc phải đỗ lại tại khúc cua thứ 10. Cờ vàng và safety car được đưa ra sau đó. Giovinazzi và pit thay 1 bộ lốp Medium. Bộ lốp được đưa bị thủng và tay đua người Ý cùng chiếc xe không bánh đã phải chờ đội kĩ thuật đưa ra 1 bộ lốp khác để thay. Chiếc xe dừng 35 giây, nhưng so với 1 vòng chạy trên 1 chiếc lốp thủng thì anh thực sự may mắn khi sự việc được phát hiện kịp thời. Hai tay đua của Williams cùng vào pit để thay lốp Medium. Và safety car sẽ rời đường đua vào cuối vòng thứ 10.

Pha xử lí tốt từ Verstappen đã đưa anh vượt xa từ khi bước vào 2 khúc cua cuối của vòng thứ 10. Trong khi đó, Gasly bị xử phạt 5 giây do “lấn vạch” khi xuất phát. Vòng thứ 13, Bottas vẫn đang kẹt phía sau Leclerc và Sainz cũng gặp khó khăn phía sau Ocon ở vị trí thứ 7. DRS đã được kích hoạt và đó có thể là công cụ giúp Bottas vươn lên. Phía sau cuộc đua, Lafiti và Schumacher liên tục đổi vị trí cho nhau, Mazepin đang tìm kiếm cơ hội tham gia vào trận đấu ấy.

Cách thay pit của từng đội

Không ai muốn phải vào pit 2 lần trong cuộc đua này, nên cách giữ lốp rất quan trọng. 18 vòng đua trôi qua và bộ lốp của Hamilton và Verstppen đã xuất hiện những vết rộp. Gasly vào pit để thi hành án phạt, đồng thời thay lốp Medium và rời pit ở vị trí cuối cùng. Vettel cho rằng lốp của mình vẫn ổn qua điện đàm. Tay đua người Đức đã có nhiều cuộc đấu với “người bạn già” Alonso, nhưng những cuộc đấu ấy thường không diễn ra ở vị trí thứ 11 như bây giờ. Sau sự cố “chiếc lốp thủng”, Giovinazzi hiện yên vị ở vị trí thứ 16.

“Đôi bạn” cùng vào pit, nhưng đội kĩ thuât của Alpine đã làm tốt hơn và Alonso đã rời pit trước. Vettel tiếp tục cuộc đua phía sau Gasly. Và các đội đua cũng dần gọi những tay đua về pit để thay lốp. Sainz và Stroll là những các tên tiếp theo thay lốp. Lốp Medium là lựa chọn chung của các tay đua cho tới giờ. Vòng 24, Bottas pit cố gắng với lợi thế để có thể vượt qua khi Leclerc pit. Tay đua dẫn đầu vào pit vòng sau đó. Một pha dừng lỗi, 4,2 giây và anh trở lại cuộc đua ở vị trí thứ 5. Perez không cản đường và để cho Verstappen vượt qua.

Quyết định của Hamilton

Bottas phi như bay trong khi Ferrari quyết định sẽ giữ Leclerc ở ngoài. Và Hamilton cho rằng lốp mình vẫn tốt và sẽ nới rộng khoảng cách cho lần pit sắp tới của anh. Toto Wolff cho rằng Mazepin đang cầm chân mũi tên bạc lại và đề nghị Race control cảnh cáo tay đua của Haas vì hành vị này. Perez và Hamilton đã vào pit lần lượt ở vòng thứ 28 và 29 và nhà đương kim vô địch tiếp tục cuộc đua với khoảng cách 6,1 giây phía sau Verstappen.

Cuộc rượt đuổi diễn ra liên tục

Bottas cuối cùng đã vượt qua Leclerc, Ricciardo ở vị trí thứ 5, Räikkönen ở vị trí thứ 6 và vẫn chưa hề thay lốp. Vettel vượt Giovinazzi lên vị trí thứ 14, với Gasly bám sát phía sau. Perez giành lấy vị trí thứ 6 từ Räikkönen và mục tiêu tiếp theo là Ricciardo. Khoảng cách giữa Verstappen và Hamilton đang liên tục được rút ngắn khi 1 lần nữa, Mazepin không phản ứng kịp khi tay đua người Hà Lan đến gần. Bottas ngỏ ý tham gia vào cuộc đấu cùng với người đồng đội ở phía trước và liên tục tăng tốc.

Räikkönen, tay đua duy nhất bắt đầu với lốp Medium, đã và pit ở vòng thứ 39. Trong khi Verstappen sẽ cần trụ 41 vòng đua với bộ lốp Medium của mình. Có lẽ những chiến thuật 2 dừng sẽ xuất hiện trong cuộc đua này. Vòng thứ 41, Stroll vào pit từ vị trí thứ 10. Mercerdes cho Hamilton vào pit ở vòng thứ 43, đổi lấy 1 bộ lốp Medium khác và tiếp tục cuộc đua ở vị trí thứ 3, phía sau người đồng đội. Có vẻ phía Red Bull sẽ phải chấp nhận chiến thuật 1 dừng, bởi nếu đưa Verstappen vào pit, anh sẽ để cho Hamilton vượt qua. Từ 23 giây, khoảng cách giữa 2 gã khổng lồ càng được rút ngắn lại. Cứ đà này, Hamilton sẽ vươn lên dẫn đầu trước khi cuộc đua kết thúc.

Các vị trí dần lộ diện

Bottas và Leclerc đang “cô đơn” ở vị trí thứ 3 và thứ 4, trong khi Ricciardo để mất vi trí thứ 5 cho Perez. Vòng thứ 47, Ricciardo và Sainz vào pit và đổi lấy 1 bộ lốp Soft. Norris ở vị trí thứ 7 đang bị đe dọa bởi người đồng đội trên bộ lốp mới. Vòng 51, Ricciardo ở vị trí thứ 7 đuổi theo Ocon, người mới vào pit 1 lần. Alonso giữ vững vị trí thứ 10 với Stroll theo đuổi điểm cuối cùng của cuộc đua ở phía sau.

Hamilton bắt kịp với người đồng đội vào vòng thứ 53. Tuy nhiên Bottas không mấy vui vẻ và còn làm khó khi Hamilton vượt qua. Bottas vào pit ở vòng kế tiếp. Tiếp tục nhắm tới điểm thưởng từ fastest lap từ mũi tên bạc. Với lợi thế từ bộ lốp mới, tay đua người Anh rút ngắn khoảng cách đáng kể, giảm tới 2 giây chỉ qua 1 vòng đua.

Bottas để Leclerc vượt qua khi vào pit. Anh thiết lập fastest lap và nhanh chóng đuổi theo. Với bộ lốp mới hơn và chỉ chạy sau tay đua của Ferrari 1,3 giây, chắc chắn lần này tay đua người Phần Lan sẽ không gặp khó khăn như trước đó. Trong khi đó, cuộc chiến cho vị trí thứ 6 giữa Sainz và Ricciardo rất cân sức khi cả hai vào pit cùng 1 vòng đua, cho nên không có lợi thế về lốp.

Màn vượt mặt ngoạn mục

Vòng 58, Hamilton giờ đã thấy đối thủ của mình trước mắt và khoảng cách giờ chỉ còn là 3 giây. Bottas được thông báo rằng nếu Verstappen nhắm tới điểm fastest lap, đó có thể là cơ hội cướp lấy vị trí thứ 2. Vòng 60, cách biệt giảm xuống, giảm xuống và bằng 0. Hamilton vượt qua và dẫn đầu cuộc đua.

Red Bull đưa Verstappen vào pit ở vòng kế tiếp, và rời khỏi ở vị trí thứ 2. Với Bottas ở phía sau cách 6 giây và 1 bộ lốp cũ hơn. Stroll tấn công vào vị trí của Alonso nhưng không thành. Và Bottas tình cờ bị cuốn vào giữa cuộc đấu đó. Không lâu sau đó, tay đua lão làng cũng phải chiu thua khi bộ lốp không còn chịu được nữa. Và để cho Stroll và Gasly vượt lên.

Hamilton dẫn đầu cuộc đua. Với Verstappen và Bottas cũng là bộ 3 tay đua dẫn đầu theo thứ tự xuất phát. Leclerc yên vị ở vị trí thứ 4 và Perez thứ 5. Và lần lượt những cái tên Ricciardo, Sainz, Norris, Ocon và Stroll hoàn thiện top 10 ở vòng thứ 63. Hamilton bắt vòng Schumacher lần thứ 2 và băng băng về đích.

Chiến thắng của nhà vô địch

Thực sự không hề dễ dàng gì. Nhưng với chiến thuật tốt, kĩ năng bảo quản lốp tuyệt vời và một cái đầu lạnh, Hamilton băng qua vạch đích và trở thành người chiến thắng của Spanish GP – chiến thắng thứ sáu của anh tại Tây Ban Nha và san bằng số lần với Micheal Schumacher. Điểm fastest lap thuộc về Verstappen ở vị trí thứ 2.

Verstappen dẫn đến 54 trên tổng số 66 vòng đua. Nhưng đã không thể mang về chiến thắng. Quả đúng là sức mạnh, năng lực và bản lĩnh của nhà đương kim vô dịch. Hamilton rất xứng đáng với danh hiệu Driver of the day do người hâm mộ bình chọn.

Và Hamilton tiếp tục gia tăng cách biệt trên bảng xếp hạng. Các đội đua sẽ có hơn 1 tuần để có thể nghỉ ngơi, lấy lại tinh thần. Và sẵn sàng cho Formula 1 Grand Prix De Monaco 2021 từ ngày 20-23/05.

Liệu “Công tử” Mazepin ra quân là nhờ có bố là tỷ phú “cơ cấu” với Haas?

Đua xe Công thức 1 là một môn thể thao tốc độ mạo hiểm và đòi hỏi kĩ năng đỉnh cao. Vì mức độ chuẩn xác để tránh nguy hiểm nên đây luôn là sân chơi của những người có đam mê bất tận với tốc độ. Nhưng vẫn giữ được cái đầu lạnh để đủ tỉnh táo phán đoán tình huống. Thế nhưng trong cuộc sống này luôn tồn tại những thứ khiến ta dở khóc dở cười. Chuyện là “công tử” Mazepin con nhà tỷ phú Dmitry Mazepin vừa có cuộc ra quân trong màu áo của Haas. Sẽ chẳng có gì đáng nói nếu anh chàng này là một tay đua trẻ đầy tài năng. Nếu thế thì các fan đã hào hứng chào đón anh chàng gia nhập làng đua F1.

Nhưng cái chính là tay đua trẻ này lại bị rộ lên tin đồn là do “cơ cấu” mới có thể góp mặt vào đội hình đua của Haas. Ngoài ra, anh chàng còn bị bới lên một lô lốc những tội trạng xấu. Khiến cư dân mạng dấy lên làn sóng phẫn nộ. Nhất quyết đòi tẩy chay tay đua Mazepin và có những lời nhận xét khá móc mỉa. Cùng xem trận ra quân của anh chàng này như thế nào mà lại gây nhiều tranh cãi đến thế qua bài viết dưới đây.

“Công tử” nhà tỷ phú nổi tiếng vì thị phi

Tay đua mới của làng F1 bị chê cười vì bị tai nạn chỉ sau có hơn 20 giây. Mùa giải F1 2021 đã trở lại với Bahrain GP và ngay trong ngày đầu các khán giả đã chú ý tới tay đua Nikita Mazepin của đội Haas. Lý do không phải vì Mazepin là một tay đua giỏi. Cũng không phải vì là đồng đội với Mick Schumacher (con trai của Michael Schumacher). Mà vì tai tiếng trong việc anh này được đua F1.

Và điều đó được chứng minh khi Mazepin, ngay trong chặng F1 đầu tiên của sự nghiệp, chỉ cua được có 3 khúc trước khi đâm xe vào barrier. Vụ tai nạn diễn ra chỉ diễn ra vài giây sau khi cuộc đua bắt đầu và ban tổ chức đã phải điều xe an toàn đến hỗ trợ. Nhưng Mazepin không bị thương và đã rời được khỏi xe mình để đi bộ.

Dính đến nhiều việc gây xôn xao

Việc Mazepin được chọn đua F1 gây rất nhiều xì xào với fan. Bởi tay đua này không phải một người giỏi giang gì ở cấp độ đua F2. Nhưng lại được đội đua Haas nhận. Trong khi một số tay đua khác; trong đó có nhà vô địch F2 mùa trước là tay đua người Anh Callum Ilott; không được chọn. Lý do là bởi bố của Mazepin, tỷ phú Dmitry Mazepin, là một nhà đầu tư lớn cho đội Haas.

Không chỉ bị điều tiếng vì “bố làm to”. Mazepin vài tháng trước còn bị chỉ trích vì một video đăng lên mạng. Có cảnh mình sờ soạng ngực phụ nữ khi đang ngồi trong xe. Khiến tay đua 22 tuổi này sau đó phải lên tiếng xin lỗi. Ngay ở vòng đua phân hạng của Bahrain GP. Mazepin đã 2 lần cua hỏng và trượt khỏi đường đua.

Suy nghĩ của người xung quanh

Do đó mà mạng xã hội, thậm chí một số tay đua khác không bỏ lỡ cơ hội để châm biếm và giễu cợt ông con tỷ phú này. Một fan nữ F1 viết trên Twitter: “Cậu đã tự chứng tỏ cho thế giới biết rằng tiền có thể mua một suất đua F1. Nhưng không mua được tài năng”.

Trong khi một fan khác viết: “ Mazepin đang làm rất tốt việc tự loại mình khỏi F1”.

Tay đua Jack Aitken, một trong những người xuất sắc nhất ở làng đua F2 nhưng bị ngó lơ vì Mazepin; đã không giấu được niềm vui khi thấy đối thủ cũ mất mặt. “Bỗng dưng cảm thấy vui hơn về 60 vòng đua tôi hoàn thành được ở Sakhir trước khi trượt cua”, Aitken viết. Ý nói về thành tích về thứ 16 của anh ở Sakhir GP hồi tháng 12 năm ngoái.

Bahrain GP 2021 và màn khai đấu ấn tượng của “Mũi tên bạc” Hamilton

Môn thể thao tốc độ cao đắt đỏ nhất hành tinh vừa có màn khởi tranh đầu tiên trong năm 2021 tại Bahrain GP. Hiện nay tình hình dịch bệnh phức tạp, phía ban tổ chức nhiều quốc gia không thể nào sắp xếp các chặng đua một cách suôn sẻ được, đã có một số chặng đua có thông báo tạm hoãn. Nhưng bất chấp những khó khăn, giải đua xe Công thức 1 vẫn bước vào vạch xuất phát đầu tiên và mở màn cho những màn đua xé gió đẹp mắt mùa 2021. Ở chặng đua tại Bahrain GP, “Mũi tên bạc” Hamilton đã xuất sắc đạt được ngai vàng ngay tại màn đua đầu tiên năm 2021.

Màn tranh đua vị trí thống trị đầu bảng xếp hạng của Red Bull và Mercides tiếp tục vô cùng kịch tính. Có những vòng đua cả hai thay phiên vượt mặt nhau khiến vị trí tạm thời liên tục thay đổi. Đối với người hâm mộ môn thể thao đua xe tốc độ cao thì đây đều là những màn đua đẹp mắt và cực kì kích thích. Cùng chúng tôi xem tóm tắt sơ lược về chặng đua qua bài viết dưới đây.

Sôi động Bahrain GP 2021 khai cuộc mở màn

Màn đêm Bahrain GP dường như được đánh thức bởi ánh đèn và tiếng động cơ khi chặng đua F1 đầu tiên của mùa giải 2021 đã diễn ra. Nhiệt độ là 31 ºC và như thường lệ, cuộc đua diễn ra dưới ánh đèn chiếu sáng đạt chuẩn của đường đua.

Vettel do bỏ qua cờ vàng đôi ở lượt phân hạng 1 nên anh sẽ xuất phát ở vị trí cuối cùng. Perez tuy có thay pin nhưng không phải nhận án phạt nào vì nằm trong giới hạn cho phép. Ngay sau đó, trong vòng khởi đông, cả trường đua được 1 phen hú hồn khi Perez từ từ tấp vào lề với chiếc màn hình hiển thị 1 màu đen kịt. Sự cố ngay sau đó được khắc phục và có 1 vòng khởi động nữa.

Đây là chặng đua kỉ niệm cuộc đua thứ 400 của Pirelli. Không đội đua nào lựa chọn xuất phát với bộ lốp Hard. Pirelli đã dự đoán các đội sử dụng chiến thuật 2 làn dừng pit và sẽ thay loại lốp cứng hơn thiên về sức bền trên đường đua.

Cuộc chiến vị trí

Cuộc chiến vị trí sau xuất phát luôn là điểm nhấn của mỗi chặng đua, cũng như những va chạm. Gương mặt mới Nikita Mazepin tự đánh mất cơ hội của mình sau khi trượt khỏi đường đua và va vào rào chắn. Có vẻ như nguyên nhân do bộ lốp chưa đạt được nhiệt độ cần thiết dẫn đến thiếu đi độ bám đường của lốp. Xe an toàn cùng cờ vàng ngay sau đó được đưa ra nhằm đảm bảo cho cuộc đua. Ngay vòng đua thứ 3, Perez đã vào pit thay bộ lốp Medium trong khi Verstappen vẫn tận dụng cờ vàng để sẵn sàng bứt phá sau khi xe an toàn kết thúc ở cuối vòng 3.

Vòng đua thứ 5, Mick Schumacher tiếp tục trượt ra khỏi đường đua ở góc cua thứ 4, xe an toàn ảo được triển khai ngay sau đó. May mắn thay điều đó không thể cản tay đua nhà Schumacher tiếp tục. Cùng lúc đó, Gasly đã có va chạm với chiếc xe của Ricciardo và đã mất đi chiếc cánh gió của mình. Cuộc chiến giành vị trí thứ 4 giữa Leclerc và Norris đạt đỉnh điểm vào vòng đua thứ 8 và thứ 9. Tuột mất vị trí nhưng nhờ sự trợ giúp của DRS, Norris bảo toàn vị trí của mình trước chiếc Ferrari của Leclerc.

Các tay đua bắt đầu thay lốp

14 vòng đua trôi qua, các đội đua đã bắt đầu đưa tay đua về để thay lốp. Norris, Leclerc, Stroll và Giovinazzi đồng loại vào pit và thay cho mình bộ lốp Medium, duy chỉ có tay đua người Ý chọn cho mình bộ lốp Hard. Mọi sự chú ý lúc này đều đổ về người đang dẫn đầu Verstappen, tuy dẫn trước với khoảng cách khá lớn nhưng đã 15 vòng đua trôi qua và Max chưa hề thay lốp.

Lewis Hamilton với bộ lốp Hard mới cứng từng bước rút ngắn khoảng cách với người dẫn đầu. Ngay khi Max vào pit ở vòng thứ 18, Hamilton không bỏ lỡ cơ hội vượt lên dẫn đầu, trong khi đội ngũ kĩ thuật của Red Bull có màn trình diễn không tốt với 2,7 giây dừng.

Chiến thuật của tay đua người Hà Lan

Chiến thuật dành cho tay đua người Hà Lan sẽ là 2 lần dừng pit. Ở phía sau, Stroll vươn lên dẫn trước, nối theo đó là Sainz. Alonso bị người đồng đội cũ là Vettel bỏ lại phía sau. Khoảng cách của tay đua người Hà Lan với vị trí đầu đang liên tục được rút ngắn lại, trái với những quan ngại rằng anh đang gặp khó khăn.

Trong khi đó, 23 vòng đua trôi qua và Vettel vẫn chưa có ý định thay lốp. Tay đua người Đức vẫn cố gắng “kèm” người đồng đội cũ. Cho đến vòng đua thứ 26 đội đua Aston Martin mới quyết định thay cho Vettel bộ lốp Hard, trong khi người đồng đội Stroll vẫn giữ vững vị trí thứ 7.

Bottas dần tham gia vị trí dẫn đầu

Vòng đua thứ 28, Bottas dần tham gia vào cuộc đấu cho vị trí dẫn đầu khi thu hẹp đáng kể khoảng xách với 2 tay đua phía trước. Yuki Tsunoda vượt qua tay đua lão luyện Alonso giành lấy vị trí thứ 11. Hamilton vào pit thay cho mình bộ lốp Hard mới.

Không còn ai cản đường, Verstappen vươn lên giành lại vị trí dẫn đầu; với Bottas ngậm ngùi ở phía sau.Mercerdes quyết định đưa Bottas vào pit ở vòng đua thứ 31 mà không ngờ rằng đó lại là 1 pha dừng pit lên tới 10 giây. May thay, tay đua người Phần Lan chỉ rơi xuống vị trí thứ 5.

Hai tay đua cừ khôi nhất trận đấu

Bỏ xa Bottas, 2 chiếc xe dẫn đầu đoàn tiếp tục vờn nhau; lần này là Hamilton rút ngắn dần khoảng cách với Verstappen. Vòng thứ 34, Alonso buộc phải dừng cuộc đua do sự cố về phanh xe.

Sự cố về lốp có thể xảy ra bất cứ khi nào. Hamilton cho rằng mình có thể đi nhanh hơn. Đồng nghĩa với việc bộ lốp sẽ nhanh hỏng hơn. Mặt khác, người đồng đội Bottas sau khi bị tụt lại rất xa đã lấy lại vị trí thứ 3. Tuy nhiên Perez ở phía sau rất có thể sẽ vươn lên giành podium nếu Mercerdes cho anh pit 1 lần nữa. Phía sau là cuộc chiến dành điểm giữa Räikkönen, Vettel và Tsunoda. Sainz vào pit ở vòng thứ 38. Thay lấy bộ lốp Hard và tiếp tục cuộc đua ở vị trí thứ 9.

Những căng thẳng trong cuộc đua

Căng thẳng dâng lên khi Red Bull cho tay đua người Hà Lan pit thay bộ lốp Hard. Rời pit ở vị trí thứ 2, khoảng cách 8 giây với 16 vòng còn lại. Khoảng cách càng được rút ngắn. Hamilton dần dần bị đuổi kịp.

Vettel va chạm với Ocon tại khúc cua thứ 1 trong vòng thứ 45. Sự việc không nghiêm trọng cho nên không cần đến xe an toàn. Bước vào 10 vòng đua cuối, mọi con mắt đưa về đầu đoàn đua. Tận dụng ưu thế bộ lốp mới hơn, 4 giây, rồi 3 giây, 2 giây. Verstappen liên tục rút ngắn với “Mũi tên bạc”. 2 đội đua Mercerdes và Red Bull giờ chỉ còn lặng lẽ quan sát kết cục cuộc đấu này. Perez giành lấy vị trí thứ 5 từ Leclerc. Nhưng hiện mọi sự chú ý đều dồn về top đầu.

Mất đi cơ hội

Sau 50 vòng đua, Verstappen đã có pha vượt lên phía trước Hamilton. Nhưng trong tình huống đó, chiếc xe của tay đua này đã chạy ra khỏi giới hạn đường đua tại cua 4. Nên buộc phải trả vị trí cho đối thủ. Kể từ đó, tay lái Red Bull mất luôn cơ hội cạnh tranh và vượt qua đối thủ.

Kết thúc 56 vòng đua với chiến thắng sít sao cho Hamilton khi khoảng cách chỉ còn 0,9 giây. Một lần nữa tay đua người Anh chứng minh xứng đáng với danh hiệu nhà vô địch. Verstappen rất cố gắng nhưng không tài nào vượt qua được. Không hổ danh là “Mũi tên bạc”. Trong khi đó, Bottas quyết định pit để dành fastest lap cùng với đó là vị trí thứ 3. Perez có 1 chặng đua tuyệt vời với xuất phát từ pit và về đích ở vị trí thứ 5. Yuki Tsunoda tuy có 1 màn ra mắt ấn tượng với 1 điểm dành được. Song tay đua 20 tuổi người Nhật không cảm thấy hài lòng với kết quả.

Chặng đua đầu tiên Bahrain GP 2021 diễn ra tốt đẹp. Điểm đến tiếp theo của mùa giải sẽ là sân nhà của Ferrari, đất nước Ý. Đón xem Formula 1 Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell’emilia Romagna 2021 trong các ngày từ 16-18/4/2021.

Khởi động giải đua xe F1 toàn thế giới 2021 tại Bahrain GP

Giải đua xe F1 toàn hành tinh 2021 sắp sửa khởi động với chặng đua đầu tiên ở Bahrain GP. Mặc dù năm nay ảnh hưởng của dịch bệnh vẫn rất phức tạp, thế nhưng sau tất cả sự sắp xếp và cố gắng từ ban tổ chức, giải đấu vẫn diễn ra theo kế hoạch đã được định sẵn, trừ một vài chặng đua đang xử lý tạm hoãn. Người hâm mộ vô cùng mong chờ giải đấu mới được tiến hành một cách thuận lợi và suôn sẻ. Những quốc gia đăng cai tổ chức các chặng đua F1 hằng năm vẫn không thay đổi quá nhiều. Nhưng thật tiếc cho Việt Nam không thể tổ chức một chặng đua Công thức 1 ngay tại đất nước vì chính sách phòng dịch bệnh không cho phép.

Nhưng tất cả đều không là vấn đề nữa. Các tay đua đã sắp được giải phóng để chinh phục đỉnh vinh quang tốc độ của họ. Người hâm mộ cũng đã sẵn sàng để nghênh đón một kỉ nguyên mới trong con đường theo đuổi niềm sở thích của mình. Mong một giải đấu thành công và an toàn với các tay đua tốc độ.

Khởi động giải đấu đua xe F1 2021 – Một hành trình mới

23 chặng đua, 20 tay đua, 10 đội đua, 1 người chiến thắng chung cuộc. Vòng quay F1 năm 2021 đã chính thức trở lại với nhiều bất ngờ thú vị đang chờ đón. Những người hâm mộ của bộ môn thể thao tốc độ trên khắp thế giới đang rất háo hức khi mà mùa giải F1 2021 sẽ khởi tranh vào tuần cuối cùng của tháng 3 này. Khai màn mùa giải mới, FIA lần thứ 3 trong lịch sử gọi tên Bahrain, là cái tên thích hợp nhất trong tình hình đại dịch hiện tại.

Là một trong những “tác phẩm” của Hermann Tilke, Bahrain International Circuit được xây dựng trên sa mạc với chi phí lên tới 150 triệu USD. Đường đua mở cửa trong tháng 3 năm 2004 và chặng F1 đầu tiên ở Bahrain diễn ra sau đó 1 tháng. Và từ đó, nơi đây đã trở thành điểm đến quen thuộc của các tay đua ở thời điểm đầu mùa giải (ngoại trừ năm 2011 do tình hình bạo động biểu tình tại Bahrain và năm ngoái tổ chức vào cuối năm do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19).

Lịch sử của chặng đua Bahrain GP

Bahrain GP ban đầu là chặng đua thứ 3 trong mùa giải nhưng đến năm 2006, để tránh ‘xung đột’ với lịch thi đấu của Đại hội Thể thao Khối Thịnh vượng chung (Commonwealth Games), chặng đua Australian GP (tại Albert Park) đã được lùi lịch và đổi chỗ cho Bahrain GP lên trở thành chặng mở màn mùa giải.

Đến năm 2010, Bahrain một lần nữa ‘tiếp quản’ vị trí khởi tranh mùa giải, lần này với cấu trúc đua ‘bền bỉ’ – Endurance Circuit dài 6,299km để kỷ niệm 60 năm hình thành và phát triển giải đấu. Cấu trúc này tuy vậy không được các tay đua phản hồi tích cực.

Sau 11 năm, năm 2021 là lần thứ 3 Bahrain được trao vinh dự này. Năm 2014, để kỷ niệm cuộc đua thứ 900 trong lịch sử F1 cùng với kỷ niệm 10 năm giải đấu diễn ra tại Bahrain, cuộc đua được tổ chức trong màn đêm và là tiền lệ cho chặng đua các năm tiếp theo cho đến hiện tại. Bahrain International Circuit là 1 tổ hợp gồm nhiều cấu trúc đường đua nhỏ, gồm Grand Prix Circuit, Endurance Circuit (2010), Outer Circuit (Sakhir GP 2020), Paddock Circuit và Inner Circuit.

Mùa giải mới với những kỳ vọng mới

Bước vào mùa giải 2021, các tay đua sẽ khởi động với cuộc đấu trong 57 vòng đua. Với tổng chiều dài là 308,238 km. Trên đoạn đường 5,412 km của Grand Prix Circuit tại Bahrain. Thành tích 1 vòng chạy nhanh nhất là 1 phút 31,447 giây do Pedro de la Rosa (McLaren) thiết lập năm 2005.

Do đường đua được sửa lại sau cuộc đua năm 2004 nên thành tích của Michael Schumacher không được coi là fastest lap của cấu trúc đang sử dụng hiện tại. Ba khu vực DRS được thiết lập cho cuộc đua. Lần lượt nằm trên đoạn thẳng vạch xuất phát/đích (điểm xác định dùng DRS nằm trước cua 14). Giữa góc cua 3 và 4 (điểm xác định trước cua 1). Giữa góc cua 10 và 11 (điểm xác định trước cua 9).

Lốp đề cử tại Mahrain GP

C2, C3 và C4 là đề cử lốp cho cuộc đấu mở màn này. Giống như 4 tháng trước. Nhưng loại lốp mới này được sản xuất để thích ứng với mẫu xe mới của các đội đua trong năm 2021. Khi lượng downforce tạo ra đã giảm so với năm ngoái theo những quy định về kỹ thuật mới nhất.

Ở đợt thử nghiệm tiền mùa giải ở Bahrain mới đây; các đội đua cũng đã tập trung thử nghiệm 3 bộ lốp được đề cử. Và với việc đường đua không có điều chỉnh nào kể từ chặng đua gần nhất đã giúp các đội phần nào có được dữ liệu nền tảng. Từ đó phân tích đánh giá và lập kế hoạch cho chặng đua.

Những loại lốp được thiết kế cho năm 2021 có sức bền lớn hơn. Trong khi chỉ sử dụng chất liệu giống như năm trước. Mỗi đội đua được cấp 13 bộ lốp để sử dụng (gồm 2 bộ lốp Hard; 3 bộ lốp Medium và 8 bộ lốp Soft) như mùa giải trước. Trong khi thời gian hai phiên chạy thử ngày thứ Sáu bị rút ngắn còn 2 giờ (thay vì là 3 giờ như trước) chia đều cho 2 phiên chạy.

Đợt chạy thử nghiệm khởi động giải đua xe F1 2021

Kết thúc giai đoạn thử nghiệm tiền mùa giải ở Bahrain; các chuyên gia đánh giá Mercesdes sẽ phải dè chừng Red Bull. Max Verstappen có thành tích xuất sắc nhất trong ngày cuối cùng của đợt thử nghiệm. Cùng lúc đó; Hamilton chưa có được cảm giác tốt nhất. Và chưa “làm chủ” hoàn toàn chiếc xe của mình. Tuy nhiên; “Mũi tên bạc” vẫn là ứng viên sáng giá nhất bước vào năm 2021.

Phần trình diễn của Ferrari mùa giải trước không gây được thiện cảm với người hâm mộ. Tuy nhiên với mùa giải này; đội đua nước Ý có lẽ sẽ tạo ra đột biến trở lại. Ngoài ra; Yuki Tsunoda và AlphaTauri được kì vọng là sẽ mang tới bất ngờ. Cũng như cách anh ta thể hiện trong phiên thử nghiệm vừa rồi. Cùng với AlphaTauri, McLaren; Alpine hay Aston Martin sẽ quyết tâm đạt được mục tiêu giành podium trong năm nay.

Yếu tố thay đổi khác của Mahrain GP

Một yếu tố khác được quan tâm chính là sự thay đổi mẫu xe an toàn và xe y tế (Safety Car và Medical Car) cho mùa giải 2021. Được chuyển từ Mercedes sang Aston Marton. Với màu xanh lá cây đặc trưng. Sự thay đổi này kết thúc chuỗi 25 năm liên tiếp Mercedes cung cấp xe an toàn cho F1. Nhưng hai mẫu Aston Martin Vantage (xe an toàn) và DBX (xe y tế) vẫn sẽ sử dụng động cơ Mercedes-AMG M177 V8 4 lít turbo kép.

Các tín đồ môn thể thao tốc độ chắc chắn sẽ không thể bỏ lỡ cuộc đua đầu tiên của năm 2021. Hãy đón xem Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2021 bắt đầu từ 18h30 ngày 26/3 cho phiên chạy thử thứ nhất. 22h ngày 27/03 với lượt chạy phân hạng và cuộc đua chính thức sau đó 24h trên hệ thống FOX Sports Asia.

Dịch Covid-19 khiến chặng đua Australia và Trung Quốc tạm hoãn

Hai năm gần đây dịch Covid-19 hoành hành đáng sợ. Gây biết bao thiệt hại đến cho nền kinh tế của các quốc gia trên thế giới. Mà nguy hiểm nhất là nó còn đe doạ đến tính mạng của nhân loại. Chính vì thế nên những sự kiện quốc tế lớn nhỏ đều bị hoãn lại hoặc huỷ bỏ. Nhất là các cuộc thi về thể thao. Và đua xe Công thức 1 cũng không phải là ngoại lệ. Mới đây, trước tình hình diễn biến phức tạp của dịch bệnh covid-19, hai chặng đua Australia và Trung Quốc đã tuyên bố tạm hoãn, không tổ chức chặng đua F1 như dự tính ban đầu. Đây không phải là chuyện quá bất ngờ bởi hiện nay các nước trên thế giới đều đang phải thực hiện những công tác phòng chống dịch riêng.

Hai năm qua có nhiều quốc gia bị dịch bệnh tàn phá. Người tử vong vô số, phương pháp phòng bệnh lại không được chặt chẽ dẫn đến tình trạng lây lan trong cộng đồng. Vậy nên có một số nơi cũng hạn chế diễn ra các sự kiện đông người. Và môn thể thao F1 cũng thế. Cùng tìm hiểu thêm thông tin về về bị hoãn tổ chức chặng đua F1 2021 của Australia và Trung Quốc qua bài viết bên dưới.

Tình hình dịch phức tạp

Ban tổ chức giải đua xe Công thức 1 vừa chính thức hoãn 2 chặng đua tại Australia và Trung Quốc do ảnh hưởng phức tạp của dịch bệnh Covid-19. Theo lịch thi đấu sửa đổi mà Ban tổ chức F1 vừa công bố, 2 chặng đua tại Australia và Trung Quốc sẽ buộc phải thay đổi kế hoạch. Theo đó, dịch bệnh Covid-19 vẫn diễn biến hết sức phức tạp và F1 2021 sẽ buộc phải hoãn thời gian tổ chức 2 chặng đua tại Australia và Trung Quốc.

Melbourne

Trong buổi họp mới nhất, Ban tổ chức F1 đã thông báo chặng đua mở màn truyền thống tại thành phố Melbourne (Australia, trước đó dự kiến vào ngày 12/3) sẽ bị dời đến tháng 11. Như vậy, mùa giải F1 năm nay sẽ khởi đầu bằng cuộc đua ở Bahrain vào ngày 28/3.

Thượng Hải

Trong khi đó, chặng đua tại Thượng Hải (Trung Quốc) vào ngày 11/4 sẽ bị hoãn lại. Cho đến khi nào có một chặng đua khác thay đổi lịch trình. Đây là những thay đổi nhằm phù hợp với những quy định mới về thời gian cách ly của Chính phủ Australia và Trung Quốc.

Năm trước cũng đã từng bị hủy vì lý do tương tự

Australia và Trung Quốc vẫn chưa thoát khỏi “vận đen”. Khi chính hai chặng đua này từng bị hủy hồi năm ngoái vì lý do tương tự. Dù vậy, Ban tổ chức F1 vẫn tự tin về khả năng tổ chức đầy đủ 23 chặng đua trong mùa giải năm nay. Như vậy, các ngôi sao F1 sẽ bắt đầu cuộc đua giành danh hiệu tại Bahrain. Sau đó là cuộc đua tại Imola (Italia) vào ngày 18/4. Mùa giải 2021 dự kiến kết thúc tại trường đua ở Abu Dhabi vào ngày 5/12.

“Đây là quyết định đúng đắn và chúng tôi muốn gửi lời cảm ơn tới Ban tổ chức F1. Vì đã có sự hợp tác để thay đổi lịch trình cho mùa giải 2021. F1 là một trong những sự kiện lớn nhất của thể thao thế giới. Và chúng tôi chỉ muốn đảm bảo nó có thể được diễn ra một cách an toàn và thành công vào tháng 11”, Bộ trưởng Các sự kiện lớn của bang Victoria, ông Martin Pakula phát biểu sau thông báo mới của F1. Mùa giải F1 năm 2021 theo kế hoạch ban đầu sẽ có 23 chặng. Trong đó có nhiều chặng đua bị hủy trong năm 2020 như tại Australia, Monaco, Canada hay Trung Quốc…

Tay đua motor đột tử tại đường đua khiến mọi người bàng hoàng

Đua xe motor là một môn thể thao tốc độ có độ nguy hiểm cao. Người tham gia thi môn thể thao đua xe tốc độ cao phải là người thực sự đam mê và phải có đầy đủ bản lĩnh để cầm lái một chiếc xe có động cơ thuộc hàng nhanh nhất hành tinh. Thế nhưng dù có chuẩn bị kĩ càng thì cũng không tránh khỏi có một số trường hợp xảy ra mà ban tổ chức cuộc đua không thể đề phòng được. Điển hình là việc một tay đua trẻ trong làng đua mô tô mới đây đã đột tử trên đường đua. Sự việc khiến mọi người vô cùng ngỡ ngàng. Mặc dù đội cứu hộ đã cố hết sức cứu chữa cho chàng trai xấu số nhưng cú ngã quá nặng vẫn khiến cho tay đua này không thể qua khỏi.

Đường đua Superbike Brasil này đã là nơi cầm lái cuối cùng của 3 tay đua trong vòng một năm. Điều này lại làm dấy lên sự nghi ngờ của người hâm mộ về điều kiện an toàn của trường đua. Cho đến nay, cái chết của tay đua trẻ tuổi ấy vẫn mang theo nỗi tiếc thương khôn nguôi của làng đua xe tốc độ.

Tai nạn đáng tiếc

Làng đua xe thế giới vừa sốc nặng khi chứng kiến tay đua mô tô trẻ tài năng Matheus Barbosa đột tử bí ẩn. Khi đang tranh tài tại Interlagos. Đây là cái chết thứ 3 liên tiếp chỉ trong hơn 1 năm khi các VĐV tranh tài tại trường đua nổi tiếng của Brazil.

Chủ nhật 8/11/2020, làng đua xe mô tô thế giới đã phải cay đắng nói lời vĩnh biệt với tay đua xấu sổ Matheus Barbosa. Sau khi anh gặp tai nạn kinh hoàng. Khi đó anh đang tranh tài ở trường đua nổi tiếng Interlagos; ở chặng đua quê nhà SuperBike Brasil.

Trong một khúc cua, ngôi sao 23 tuổi của đội Kawasaki đang xếp thứ tư tại chặng đua này bỗng dưng mất lái. Và đâm thẳng xe vào hàng rào chắn bằng kim loại. Đội ngũ y tế tại trường đua Interlagos đã ngay lập tức chạy đến hiện trường vụ tai nạn để tiến hành sơ cứu cho Barbosa. Nhưng đáng tiếc khi vết thương quá nặng. Khiến tay đua này đã không thể thoát khỏi “lưỡi hái tử thần”.

Phát ngôn của SuperBike Brasil

Người phát ngôn của giải SuperBike Brasil cho biết: “Các nhân viên y tế gần nhất đã có mặt sau chưa đầy 60 giây. Nhưng bất chấp những nỗ lực của họ, Barbos đã qua đời do vết thương quá nặng. Nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn đang được điều tra. Vì sự tôn trọng cho Barbosa và gia đình cậu ấy; các hoạt động trong những ngày còn lại sẽ bị hủy bỏ ngay lập tức.

Chặng đua này đã được tổ chức với tất cả các điều kiện an ninh cần thiết. Do các cơ quan chức năng thiết lập. Ưu tiên của ban tổ chức vào lúc này là tận lòng hỗ trợ gia đình của Matheus.”

Những cái tay đua quá cố ra đi tại đường đua này

Dù ban tổ chức SuperBike khẳng định rằng giải đua này đã đáp ứng đầy đủ những quy định về an toàn. Đây đã là tai nạn chết người thứ 3. Tại giải đua ở Interlagos chỉ trong vòng hơn một năm qua. Hồi tháng 4 năm 2019, tay đua Mauricio Paludete cũng ra đi sau vụ va chạm ngay trên đường đua. Chỉ một tháng sau, đến lượt đồng nghiệp Danilo Berto qua đời thương tâm. Khi cũng gặp tai nạn chết người trên “đường đua tử thần” này.

“Hôm nay Matheus Barbosa mất mạng tại đường đua ở Interlagos. Năm 2019, hai VĐV khác cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự. Họ nói giải đua an toàn ư?”, một tài khoản mạng xã hội bày tỏ sự bức xúc.

Không chỉ đăng cai chặng đua mô tô ở thể thức SuperBike; Interlagos cũng là trường đua nổi tiếng của giải đua xe Công thức 1 (F1) thế giới. Dẫu vậy, với dớp buồn khiến nhiều tay đua từng thương vong. Đây vẫn là “miền đất dữ” với không ít ngôi sao. Và cả người hâm mộ đam mê môn thể thao tốc độ mạo hiểm.

Emilia Romagna GP 2021 và công cuộc giành chiến thắng của Bò Húc

Các trận đấu tại giải đua xe F1 luôn được tính toán đến mức chuẩn xác từng giây. Bởi vì đua xe Công thức 1 là môn thể thao tốc độ mạo hiểm. Người điều khiển những chiếc xe bất cứ lúc nào cũng có thể rơi vào tình cảnh nguy hiểm đến tính mạng. Nhưng chính điều đó đã thúc đẩy khoa học cho ra những tính toán siêu việt, nhằm bảo đảm sự an toàn của các tay đua. Mà thời tiết cũng là một trong các yếu tố có ảnh hưởng ít nhiều đến chất lượng của cuộc đua. Mới đây chặng đua Emilia Romagna GP 2021 diễn ra dưới trời mưa nhẹ. Nhưng cũng chính bởi yếu tố xuất hiện bất chợt này đã làm cuộc đua thêm phần kịch tính. Những cuộc cạnh tranh, rượt đuổi liên tục xảy ra trong màn mưa lất phất.

Nếu bạn là một người đam mê tốc độ, lại thích những màn rượt đuổi kích thích thì càng không thể bỏ qua chặng đua Emilia Romagna GP 2021 rồi. Cùng chúng tôi xem lại tường thuật màn đua kịch tính này qua bài viết bên dưới này nhé, bạn sẽ không phải thất vọng đâu.

Những vấn đề đầu tiên tại Emilia Romagna GP 2021

Trời mưa nhẹ ở Tosa, Ý trước khi chặng đua bắt đầu, trong thời điểm đội đua đang gấp rút hoàn thành những công đoạn cuối cho cuộc đua tại Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola. Điều đó đem lại một cuộc đua kịch tính từ đầu đến cuối. Emilia Romagna GP 2021 diễn ra trong màn mưa.

Cũng chính cơn mưa này đã gây ra không ít rắc rối cho các đội đua. Cánh trái của Alonso bị nghiền nát sau khi trượt trên đường và va chạm với tường. Hai tay đua của Aston Martin đều gặp vấn đề với phanh, chiếc xe của Stroll sẽ xuất phát bình thường trong khi Vettel sẽ phải xuất phát từ pit để có thể hoàn tất việc sửa chữa. Tsunoda bị phạt năm bậc xuất phát về việc thay đổi “power unit” trước giờ chạy, tuy nhiên với việc va chạm trong phiên phân hạng và xuất phát thứ 20, án phạt không mấy ảnh hưởng tới vị trí của anh.

Sự lựa chọn của những tay đua

Với thời tiết không có dấu hiệu mưa lớn, đa số tay đua lựa chọn cho mình bộ lốp Intermediate trong khi chỉ có Mazepin, Ocon, Schumacher và Gasly lại lựa chọn bố lốp Wet. Bắt đầu vòng khởi động, mặt đường trơn khiến Leclerc trượt nhưng anh đã nhanh chóng phục hồi và trở lại cuộc đua. Các tay đua hoàn thành vòng khởi động và trờ về vạch xuất phát, sẵn sàng cho tín hiệu bắt đầu cuộc đua.

Đèn báo hiệu vừa vụt tắt, Hamilton nhanh chóng bị cặp đôi của Red Bull áp lực và để tuột mất vị trí dẫn đầu cho Verstappen. Cuộc đấu đó của Hamilton đã gây thiệt hại nhỏ tới cánh trước của Mũi tên bạc. Lafiti trượt khỏi đường đua, va vào tường và xe an toàn đã được triển khai. Tay đua Canada rời khỏi đường đua an toàn sau đó.

Cú va chạm bất ngờ

Mick Schumacher va chạm ngay của ra của pit, để lại đó chiếc cánh gió của mình. Trớ trêu thay, cũng chính chiếc cánh gió đó đã khiến đường pit phải đóng lại, tay đua người Đức ngậm ngùi tiếp tục chạy mà không có cánh gió. Xe an toàn sẽ rời đi vào cuối vòng thứ 6, và cuối cùng Schumacher cũng được thay chiếc cánh mới. Cuộc đấu tiếp tục ở vòng thứ 7, với vùng giữa là tâm điểm khi Sainz giành lấy vị trí thứ 7 từ Stroll, và đang dần tiến gần với Gasly.

Với chiếc cánh bị hư hại, khoáng cách giữa Verstappen và Hamilton càng được nới rộng, Leclerc phía sau vẫn theo kịp được chiếc Mercerdes. Verstappen tiếp tục có được thời gian 1 vòng nhanh nhất, trong khi Perez liên tục trượt trên đường đua. Ocon và Schumacher đã thay bộ lốp Intermediate, và Mazepin với Gasly vẫn tiếp tục cuộc đua với lốp Wet.

Án phạt 10s

Perez tuột mất vị trí trong vòng thứ 12, nhưng anh lại vượt lên khi xe an toàn vẫn ở trong cuộc đua. Một án phạt 10 giây ngay lập tức đưa ra – với lỗi vượt phía sau xe an toàn. Bước vào vòng thứ 15, đường đua đang dần khô ráo hơn. Gasly về pit thay bộ lốp Intermediate. Bắt đầu cuộc đua ở vị trí thứ 5, có lẽ lựa chọn lốp Wet không lí tưởng cho lắm. Vòng thứ 18, Ricciardo nhường cho Norris vượt lên theo yêu cầu từ đội kĩ thuật. Hamilton rút ngắn khoảng cách lại, đồng thời chờ đợi tín hiệu thay lốp từ các tay đua khác. Norris cũng vậy, đội kĩ thuật cho rằng anh nên giữ lốp, McLauren không muốn đánh cược. Và Red Bull cũng vậy, có lẽ họ đang chờ Hamilton xử lí chiếc cánh gió hư hại.

Án phạt của Vettel

Vettel là người tiên phong vào pit. Ở vị trí thứ 16, giờ tay đua người Đức không còn gì để mất. Thật không may, 1 án phạt 10 giây được đưa ra cho Vettel, về việc lốp chưa lắp cho xe trước tín hiệu 5 phút ở thời điểm bắt đầu cuộc đua. Sainz trượt khỏi đường đua tới 2 lần, nhưng vẫn giữ vững vị trí thứ 7 của mình. Nối theo sau đó lần lượt là Stroll, Bottas, Russell và bộ đôi của Alfa Romeo. Vettel với bộ lốp Medium trở lại pit để thi hành án phạt. Vào vòng thứ 25, Schumacher cũng quyết định thay lốp trơn, một bộ lốp Soft mới toanh.

Khoảnh khắc được dự đoán cho chiếm thuật 1 dừng đã đến, Tsunoda là người tiếp theo thay lấy 1 bộ lốp Medium. Verstappen vào pit và rời khỏi rất nhanh chóng với bộ lốp Medium mới cứng, chỉ rơi xuống vị trí thứ 3. Những tay đua khác cũng bắt đầu chuyển sang lốp trơn, trong khi Hamilton vẫn cố gắng nới rộng cách biệt để chuẩn bị vào pit. Mũi tên bạc số 44 vào pit thay lốp ở vòng thứ 29, nhưng 4 giây là khoảng thời gian rất dài, và mọi lợi thế đã biến mất khi anh rời pit sau Verstappen.

Perez vào pit nhận án phạt, đồng thời thay 1 chiếc vô lăng khác. Tay đua Mexico có phần thể hiện không hề đáng nhớ ở Imola. Cùng tâm trạng với Perez, Bottas ở phía sau đã gặp người dẫn đầu đoàn đua. Nhưng khoảng cách của họ là 1 vòng đua.

Cuộc đua bị ngừng lại

Vòng 31, Hamilton lái thắng vào bãi sỏi ở khúc cua thứ 7. Chiếc xe bất động 1 hồi trước khi được lùi lại và tiếp tục cuộc đua ở vị trí thứ 9. Russell trong khi cố vượt Bottas đã va chạm. Cả hai chiếc xe văng ra ngoài, cờ đỏ được đưa ra ngay sau đó.

Chặng đua được dừng lại để xử lí 2 chiếc xe gặp tai nạn. Cuộc đua sẽ tiếp tục diễn ra vào 16h25 giờ địa phương. Räikkönen trượt vào bãi sỏi ở khúc cua Tamburello và Verstappen suýt mất vị trí khi mất lái ở khúc cua Rivazza. Nhưng tay đua Hà Lan nhanh chóng phục hồi và trở lại tiếp tục cuộc đua. Xe an toàn rời khỏi đường đua, và cuộc đua tiếp tục được dẫn đầu bởi Verstappen. Phía sau, Tsunoda trượt ra ngoài đường đua, đã nhanh chóng khắc phục và tiếp tục. Hamilton đã thấy Stroll phía trước, cách biệt nhanh chóng được rút lại. Do đường đua vẫn còn ướt, việc vượt lên sẽ rất thử thách cho Mũi tên bạc.

Cuộc vượt mặt của “Mũi tên bạc”

Alonso vào top 10 sau khi Perez trượt ra bãi sỏi ở khúc cua chữ S – Villeneuve và rơi xuống vị trí thứ 14. Vòng 41, Giovinazzi vào pit do có vấn đề với phanh. Và Gasly đang tranh giành số điểm it ỏi với Alonso. Hamilton phi như tên bắn, vượt qua Stroll, Ricciardo lên vị trí thứ 5. Đồng thời tạo fastest lap ở vòng thứ 43. Hai chiếc Ferrari trước mặt, tay đua người Anh đã thấy trong tầm mắt, chờ đợi thời cơ để vươn lên. Trong khi đó, những chiếc lốp Soft của Norris đang đến giới hạn và khoảng cách tới Verstappen đã lên đến 7,4 giây.

Verstappen lập fastest lap ở vòng thứ 47, nới rộng cách biệt với người phía sau gần 10 giây. Chiến thắng đầu tiên trong mùa đang chờ đón tay đua Hà Lan. Hamilton vượt qua Sainz ở vòng thứ 50, trong khi Ocon đang chiến đấu cho vị trí thứ 9 với Räikkönen. Năm vòng sau đó, Leclerc bị Hamilton hạ gục tại góc cua Tamburello. Cũng là nơi Sainz bị qua mặt trước đó. Tsunoda vi phạm giới hạn đường đua, đã phải nhận án phạt 5 giây.

Chiến thắng Emilia Romagna GP 2021 gọi tên Verstappen của Bò Húc

Vòng thứ 57, Verstappen yên vị dẫn đầu với khoảng cách 18 giây. Gasly ở phía sau đã tuột mất cơ hội đuổi kịp Stroll sau khi đi qua bãi sỏi ở Rivazza. Norris đã chống chịu hết sức có thể trước khi Hamilton vượt lên ở vòng thứ 60. Vettel kết thúc cuộc đua sớm 1 vòng do gặp vấn đề hộp số.

Chứng kiến các tay đua khác trượt trên đường, va chạm với nhau; Verstappen cán đích, hoàn thành cuộc đua gần như hoàn hảo của mình. Đây cũng là 1 màn chuộc lỗi của Norris sau sai lầm của anh tại Q3 thứ 7 vừa rồi. Räikkönen phải nhận án phạt 30 giây do không tuân thủ safety car line. Nhờ vậy Alonso giành được điểm đầu tiên kể từ khi tái xuất.

Quả là 1 chặng đua giật gân, kịch tính. Double-header với GP Bồ Đào Nha vào ngày 02/05 và GP Tây Ban Nha vào 09/05 sẽ diễn ra sau 2 tuần nữa. Cuộc đấu tại Bồ Đào Nha tiếp tục hứa hẹn 1 cuộc so tài nảy lửa giữa Hamilton và Verstappen trong các chặng đua kế tiếp.

Tìm hiểu những cải tiến khoa học đỉnh cao trên đồ bảo hộ của tay đua F1

Môn thể thao tốc độ cao hấp dẫn nhất hành tinh với sự hội tụ của những phép tính khoa học chính xác nhất. Đua xe Công thức 1 là nơi người hâm mộ gửi gắm tình yêu với những màn đua gay cấn nhất lịch sử thể thao tốc độ. Mỗi trận đua diễn ra là một mức kinh phí khủng lại trình làng. Chính bởi vì thế nên đua xe Công thức 1 cũng được xem là môn thể thao đắt đỏ nhất thế giới. Mỗi chiếc xe đua hay bộ đồ bảo hộ của các tay đua F1 mặc trên người cũng là những cải tiến mới nhất trong lĩnh vực đua tốc độ. Mà bạn biết rồi đấy, chạy theo nâng cấp khoa học chính là những khoản tốn kém mà chúng ta không bao giờ có thể tưởng tượng được.

Bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ đặc biệt dành “đất” cho những bộ đồ bảo hộ thần kì được thiết kế riêng để chống chịu với áp lực khủng khiếp của không khí ma sát khi các tay đua băng băng trên đường đua. Bạn biết được bao nhiêu thông tin về bộ đồ kì diệu này? Hãy cùng chúng tôi điểm qua ngay trong bài viết dưới đây nhé.

Đồ bảo hộ F1 được thiết kế dành riêng cho tốc độ

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển “mũi tên bạc”, các tay đua F1 phải sử dụng những bộ trang phục bảo hộ. Được chế tạo riêng cho môn thể thao tốc độ và đầy mạo hiểm này.

Vào những năm đầu tiên khi F1 mới bắt đầu khởi tranh, các tay đua còn sử dụng những trang phục đơn thuần. Khi điều khiển những chiếc xe đạt tới tốc độ 300km/h mà không hề quan tâm tới vấn đề an toàn. Thế nhưng, một sự cố đã xảy ra vào năm 1976 khi chiếc xe của tay đua nổi tiếng Nicky Lauda bốc cháy. Từ đó, vấn đề bảo hộ cho các tay đua trong những trường hợp tương tự bắt đầu được quan tâm. Và thế là bộ áo liền quần có khả năng chống cháy trở thành trang phục bắt buộc dành cho các tay đua mỗi khi điều khiển “mũi tên bạc”.

Cấu tạo của đồ bảo hộ cho tay đua F1

Áo liền quần được may từ vải sợi Nomex. Loại vải được dệt tổng hợp gồm nhiều thành phần khác nhau để tạo nên độ bền cao, chắc chắn. Không thấm nước mềm và thoáng khí khi mặc. Chính việc phát minh ra loại vải này đã cứu mạng sống của nhiều lính cứu hỏa; phi công và các vận động viên đua xe thể thao. Các bộ trang phục bảo hộ được may từ nhiều lớp. Nó cũng liên tục được cải tiến bởi nhà sản xuất năm này qua năm khác nhằm bảo đảm tối đa sự an toàn cho các tay đua.

Chống cháy lên đến hơn 1000 độ C

Sau rất nhiều cải tiến và thử nghiệm mới; bộ áo liền quần của các tay đua F1 ngày nay có thể chịu nhiệt độ lên tới hơn 1000 độ C. Tức là lớn hơn cả nhiệt độ cao nhất mà các đám cháy gây ra. Sau mỗi đám cháy, bộ áo bảo hộ này là thứ đầu tiên cứu sống các tay đua. Theo tính toán, khi mặc quần áo bảo hộ; họ có ít nhất 11 giây để nhanh chóng thoát ra khỏi đám cháy. Mà không chịu bất cứ ảnh hưởng nào bởi nhiệt độ bên ngoài.

Thiết bị an toàn HANS

Bên cạnh bộ quần áo bảo hộ; một thiết bị an toàn khác mà các tay đua bắt buộc phải sử dụng là HANS. Nó chính thức được đưa vào sử dụng từ năm 2003. Về cơ bản, Hans là một miếng tựa vai được làm từ vật liệu cacbon. Miếng tựa cacbon này được nối liền với mũ bảo hiểm. Để khi nếu có xảy ra tai nạn, HANS sẽ làm giảm đi phần lớn chấn thương cho cổ. Bằng cách hạn chế tối đa chuyển động mạnh xảy ra với đầu các tay đua khi có va chạm lớn. Theo tính toán, HANS làm giảm 46% khoảng cách di chuyển của cổ và giảm 86% lực tác động vào đốt sống. Có thể nói, đây là một thiết kế ngoạn mục đối với các tay đua nói riêng. Và môn thể thao đua xe F1 nói chung.

HANS

Mũ bảo hiểm được chế tạo kĩ càng

Bên cạnh quần áo bảo hộ và HANS; một thứ không thể thiếu và được coi là quan trọng nhất với các tay đua chính là chiếc mũ bảo hiểm. Được chế tạo kĩ càng và trải qua những giai đoạn kiểm tra nghiêm ngặt. Với khả năng chịu lực cực tốt và chịu nhiệt lên đến 800 độ C. Mũ bảo hiểm là thiết bị mang lại sự an toàn cao nhất trong môn đua xe Công thức 1.

Vật liệu chế tạo mũ

Được chế tạo từ 17 lớp vật liệu. Từ lớp vành làm bằng magie. Đai làm từ titan siêu nhẹ đến màng lọc sợi cacbon. Tất cả đều phải thiết kế một cách hoàn hảo để đảm bảo tối đa sự an toàn cho các tay đua. Không chỉ chứa nhiều lớp vật liệu; những chiếc mũ bảo hiểm còn phải được thiết kế làm sao để giảm thiếu tối đa khối lượng của nó. Qua đó tạo cảm giác tốt nhất trong quá trình thi đấu. Theo tính toán; những chiếc mũ bảo hiểm được sử dụng trong môn đua xe F1 ngày nay có khối lượng khoảng 1,25 kg.

Hệ thống nâng cấp của mũ

Bên cạnh khả năng chịu va đập và chịu nhiệt hoàn hảo. Những chiếc mũ bảo hiểm còn được trang bị hệ thống thông gió và cấp khí được thiết kế hết sức khoa học. Bề mặt kính chắn gió chỉ dày 3mm để đảm bảo nhãn lực cho các tay đua. Nhưng vẫn phải đạt đến độ chắc chắn tuyệt đối. Ngoài ra, mỗi chiếc mũ còn được trang bị hệ thống cách âm tuyệt đối. Cùng một màn hình nhỏ để các tay đua nắm được chặng đua và quãng đường của mình.

Không chỉ là thiết bị mang tính chất bảo vệ; những chiếc mũ bảo hiểm còn là thứ để khán giả nhận ra các tay đua. Những tay đua F1 được quyền quyết định hình thức chiếc mũ bên ngoài. Để tạo nên đặc trưng riêng cho mình. Hoặc đơn giản hơn là chèn lên đó những biển quảng cáo.

Sprint Qualifying được kì vọng mang lại làn gió mới trong đua xe F1

Với tình trạng ngày càng nhiều những thể loại thể thao mới ra đời, nhất là mục Thể thao Điện tử (Esport) vô cùng mới lạ và thu hút thì những môn thể thao đã có từ lâu đời dễ rơi vào tình trạng “thiếu vắng người theo dõi”. Điển hình trong đó là hạng mục đua xe F1. Bởi vì những cách thức đua đã được quy định từ rất lâu, lịch sử của môn thể thao này cũng ghi dấu rất nhiều chặng đua kinh điển. Thế nhưng một sự thật là lượng người theo dõi đua xe F1 ngày càng giảm. Bất cứ gì cũng phải cải tiến để trở nên hấp dẫn hơn, và đua xe F1 cũng vậy. Hạng mục “Sprint Qualifying” được tạo ra và được kì vọng sẽ mang lại làn gió mới trong đua xe F1.

Trước tình hình khó khăn như hiện nay, nếu muốn tồn tại và phát triển, các môn thể thao ngoài trình diễn được khả năng đỉnh cao, còn phải thực sự thu hút được người xem yêu thích. “Phân hạng nhanh” Sprint Qualifying được tạo ra nhằm nhắm đến các phân mục khán giả yêu thích đua xe F1 nhưng có ít thời gian theo dõi. Liệu mô hình này có thành công như mong đợi?

Thể thức thi Sprint Qualifying

Trong giai đoạn tiếp theo của mùa giải F1 năm 2021 sẽ chứng kiến sự thay đổi mới đáng chú ý về cách thức tổ chức một chặng đua, với sự ra mắt của lượt chạy Phân hạng nhanh (Sprint Qualifying) mới. Sự thử nghiệm này nhằm mang đến một trải nghiệm F1 phong phú mới mẻ hơn cho người hâm mộ. Dưới đây là những thông tin chi tiết về Sprint Qualifying sắp tới sẽ được đưa vào áp dụng.

Sprint Qualifying kéo dài tầm 30 phút

Sprint Qualifying sẽ được tổ chức dưới dạng một cuộc đua ngắn với quãng đường khoảng hơn 100 km. Kéo dài trong 25-30 phút. Nó được thiết kế để mang đến cuộc đua ngắn nhưng có nhịp độ nhanh với những chiếc xe thể hiện hết khả năng của mình mà không yêu cầu phải pit-stop. Điểm thưởng sẽ được trao cho top 3 tay đua xuất sắc nhất. 3 điểm cho người chiến thắng. 2 điểm cho vị trí thứ 2 và 1 điểm cho người đứng hạng 3.

Nhận cúp khi chiến thắng

Đặc biệt sẽ không có lễ ăn mừng podium bởi vinh dự đó sẽ là đặc quyền cho ba tay đua nhanh nhất trong Grand Prix ngày Chủ nhật. Tuy nhiên cũng giống như sau lượt chạy phân hạng khi tay đua giành pole được nhận một chiếc lốp Pirelli với kích cỡ nhỏ hơn như 1 giải thưởng ghi nhận thành tích ở khu vực Parc Ferme (khu vực trong pit-lane mà các chiếc xe đỗ sau khi kết thúc lượt chạy phân hạng và cuộc đua chính); người chiến thắng Sprint Qualifying sẽ nhận được “cúp” với tinh thần tương tự.

Thứ tự về đích của cuộc đua Sprint Qualifying sẽ là vị trí xuất phát cho các tay đua trong cuộc đua quan trọng ngày Chủ nhật – Grand Prix, với thể thức không đổi. Thủ tục xuất phát trước thềm Sprint Qualifying sẽ được rút gọn đi. Giới truyền thông và khách mời vẫn được xuất hiện trên vạch xuất phát. Tất nhiên là chỉ khi đại dịch COVID-19 kết thúc. Nhưng ban tổ chức sẽ không cử quốc ca của quốc gia tổ chức Grand Prix giống ngày Chủ nhật.

Vai trò của Sprint Qualifying

Lượt chạy kéo dài trong 1 giờ đồng hồ. Được chia thành Q1, Q2 và Q3 đã chứng kiến không ít bất ngờ trong nhiều năm qua, tiếp tục là một phần không thể thiếu của một chặng đua. Lượt chạy này theo hình thức mới sẽ được chuyển sang tổ chức thứ 6. Mang lại sự hứng thú lớn hơn từ người hâm mộ cũng như các đội đua ngay từ ngày thi đấu đầu tiên của chặng đua.

Theo kế hoạch lượt chạy sẽ được tổ chức muộn hơn so với thông thường nhằm phục vụ người hâm mộ phải làm việc các ngày trong tuần. Luật về lốp sử dụng cũng sẽ thay đổi khi các tay đua sẽ chỉ được phép chạy lốp Soft cho lượt chạy phân hạng. Chính vì thế, họ sẽ được tự do lựa chọn lốp xuất phát cuộc đua ngày Chủ nhật thay vì phải chạy lốp họ sử dụng để vượt qua Q2.

Các lượt chạy Practice có những điều chỉnh gì?

Sẽ chỉ có hai lượt chạy Free Practice kéo dài 1 tiếng cho mỗi lượt. FP1 sẽ diễn ra vào thứ 6, thời gian muộn hơn do lượt chạy phân hạng sau đó cũng được đẩy lùi xuống. Tại đây mỗi đội sẽ được dùng 2 bộ lốp trong tổng số 12 bộ cho cả chặng. Đã bị giảm 1 bộ so với hiện tại do tổng thời gian chạy trong 3 ngày được rút ngắn lại.

Phân tích hiệu năng

Họ phải để dành riêng cho lượt chạy phân hạng 5 bộ Soft và cuộc đua chính 2 bộ tuỳ theo lựa chọn. Dự kiến các đội sẽ dùng một bộ Hard để set-up cơ bản cho xe. Và một bộ Medium/Soft để phân tích hiệu năng xe. Các chiếc xe sẽ vào giai đoạn Parc Ferme. Giống như niêm phong xe; không được điều chỉnh/ thay đổi những chi tiết quan trọng trên xe sau FP1. Và sẽ được “thả” cho FP2, diễn ra vào sáng thứ 7.

Lốp xe được sử dụng

Họ được phép sử dụng một bộ lốp tuỳ chọn ở lượt chạy này. Sau đó xe được tiếp tục vào trạng thái Parc Ferme trước thềm Sprint Qualifying trước khi vào môi trường “cách ly” cho đến cuộc đua chính ngày Chủ nhật. Nếu FP1 hay Phân hạng diễn ra trong điều kiện ẩm ướt; các đội sẽ có thêm 1 bộ lốp Intermediate nhưng phải trả bộ đã qua sử dụng trước Sprint Qualifying. Nếu trời mưa trong Sprint Qualifying; các đội sẽ phải trả lại một bộ lốp Intermediate đã sử dụng sau khi kết thúc để đổi lấy một bộ lốp mới.

Phân tích Parc Ferme chi tiết

Luật cấm các đội thay đổi các thành phần/chi tiết quan trọng của xe trong Parc Ferme. Để ngăn chặn ý đồ thiết kế một chiếc xe “chuyên” đua phân hạng. Cũng như giới hạn thời gian làm việc để chuẩn bị cho xe trong ngày kế tiếp. Tuy nhiên luật vẫn cho phép thay đổi một vài chi tiết đối với cấu trúc xe. Để lượt chạy FP2 trở nên hiệu quả hơn. Danh sách đầy đủ các chi tiết sẽ được công bố trong thời gian sớm nhất.

Điều chỉnh phanh

Vì lý do an toàn, các đội có thể thay thế phần ma sát khi hãm phanh với một chi tiết mới. Tương tự với cái được sử dụng trong Phân hạng và Sprint Qualifying trước thềm cuộc đua chính. Ống phanh (brake ducts) cũng được thay thế. Ngoài ra còn có thể điều chỉnh hệ thống làm mát động cơ (power unit). Và hộp số nếu nhiệt độ môi trường xung quanh thay đổi đáng kể. Tăng/giảm ít nhất 10 độ C dựa trên dữ liệu của nhà cung cấp dịch vụ về thời tiết được FIA phê duyệt. Việc phân bổ khối lượng được điều chỉnh.

Các chi tiết khác

Nếu cánh gió bị hư hại trong Sprint Qualifying mà đội đua không còn dự trữ phần cánh gió phiên bản mới nhất nào. Họ có thể sử dụng phiên bản cũ hơn mà không phải nhận án phạt. Nếu thay đổi từ trước thời điểm đó, bất kể là phiên bản cũ hay mới cũng sẽ phải chịu phạt. Thời gian giữa lượt chạy Phân hạng và Sprint Qualifying, các đội được phép thay đổi hoặc điều chỉnh các bộ phận; chi tiết của hệ thống treo – lò xo và bộ giảm chấn. Hoặc thay đổi camber (góc bánh xe), TOE (độ chụm/choãi). Hoặc chiều cao của hệ thống treo được quy định trong Điều 10.3 của Quy chuẩn kỹ thuật.

Sprint Qualifying được kỳ vọng trong tương lai

FIA và F1 dự kiến thử nghiệm hình thức đua mới trong 3 chặng mùa giải 2021. Trong đó có 2 chặng châu Âu và một chặng ở khu vực khác. Sự kiện đầu tiên ra mắt Sprint Qualifying là tại trường đua Silverstone, Anh vào giữa tháng 7. Sau đó theo những tin đồn, Monza và Interlagos là hai địa điểm còn lại được lựa chọn. Đây đều là những trường đua tốc độ cao. Sẽ giúp ích rất nhiều để mô hình này có thể “toả sáng”.

Nếu thử nghiệm thành công, ý tưởng tương lai là sẽ áp dụng ở một số chặng đua thay vì ở tất cả Grand Prix. Tất cả sẽ còn được quyết định phụ thuộc vào phản hồi từ các bên trong thời gian tới. Hy vọng sự thay đổi này sẽ mang đến một điều mới mẻ. Bởi làng đua xe F1 thế giới hiện đang dần trở nên “kém sức hút” với khán giả.